看了昨天 F1 中国大奖赛的兄弟，特别是法拉利车队的粉丝们，应该都被法拉利的操作整麻了吧。

　　汉密尔顿和勒克莱尔两个车手，一个因为底部的木板磨损过多，另一个因为赛车的重量太轻被双双取消了正赛的成绩，这是法拉利车队 75 年历史以来的头一回。

　　真是可惜了在冲刺赛排位赛和冲刺赛上都拿了冠军的老汉，还有跟两台空气斗智斗勇的维斯塔潘了。

　　关于这回 F1 中国站的比赛有多精彩，什么法拉利撞法拉利啦，角田薯片前翼啦，维斯塔潘超勒克莱尔啦，今天咱们就不展开了，大伙就自行看看回放解解馋吧。

　　44 号车（汉密尔顿赛车 ）的底板部件经测量后，左侧厚度为 8.6 毫米、车身中心线 毫米，低于《技术规则 》第 3.5.9 条所规定的 9 毫米。 在听证会过程中，车队代表确认该测量结果正确..... 是车队本身的失误。

　　也就是说，导致好汉两个多小时比赛白跑、窝法又成了乐子人的原因之一，必一运动登录仅仅一块车底的所谓 “ 木板 ” 在比赛多磨薄了 0.5 毫米。

　　很多平时不太关注 F1 的朋友到这肯定会问，明明 F1 赛车已经是这个星球上公认动态性能最强的车辆了，可为啥它们还是离不开这块听起来非常原始木板呢？

　　大伙看，下面这张图里浅褐色的部分就是这个木板的结构了。它位于赛车底盘的中轴线 毫米、长度根据不同车队的赛有长有短。

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